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2015年過去將半，中國鍛造市場看似平靜，實則風起云涌。汽車零部件的出口持續活躍；中國高鐵走向全球，相關鍛件商機巨大；政策扶持下，風電產業回暖，更讓人振奮的是，隨著核電建設提速政策明確，新核電開工條件已經具備，大鍛件產業面臨新一輪爆發機遇。這里，小編為您圈點2015年來鍛件市場的幾宗“大事”，從這里可以看出，中國鍛造行業發展并非靜悄悄。
國核示范項目1號機組發電機轉軸鍛件——首支國內投產的CAP1400核電轉子，于2015年初在二重完成加工并通過聯檢。業內專家稱，CAP1400轉軸鍛件順利完成加工標志著二重制造大型鍛件產品的生產能力又上了一個新的臺階，也填補了國內目前無法生產大型核電轉軸鍛件的空白。
2015年2月，目前國內最大節距的鏈軌節鍛件產品317RB試鍛成功。該鍛件總長約480mm，重量達30KG。317RB鏈軌節適配國內最大馬力推土機SD90，并滿足國內礦業企業對大馬力推土機配件國產化的需求。317RB鏈軌節的成功試鍛確保了山推在履帶底盤行業中繼續保持領先地位，同時在大噸位底盤件的國產化道路上邁出了堅實的一步。
2015年3月，東北特鋼集團大連基地在8000噸快鍛機上，首次生產出最大最復雜的整體鍛件產品。該產品為水輪機主軸，長6200mm，最大直徑1950mm，重量為64.5噸。圖為3月11日，質檢人員在東北特鋼集團大連基地對生產的大型水輪機主軸坯料進行超聲波探傷檢查。
2015年3月，貴州航宇科技公司的民用高端航空發動機鍛件讓人振奮。在美國GE公司LEAP航空發動機鍛件項目147項產品全球招標中，貴州航宇中標64項產品，其份額占總體競價包將近一半。此舉打破了民用航空發動機高端鍛件市場被國際巨頭壟斷的歷史，開創了我國航空高端鍛件產品走出國門的先河。
2015年4月，由西南鋁與天津特鋼精鍛有限公司合作研發的首件新型運載火箭用9米級超大型鋁合金整體環件研制成功。這是迄今為止在全球范圍最大級別的鋁合金整體環件，此次超大型鋁合金整體環件成功研制，將為我國航空航天事業持續發展帶來深遠影響。
2015年4月21日，特大型環類鍛件在太原重工鍛造成功，這標志著太重在超大型筒類鍛件鍛造領域已達到了國內先進水平，躋身于國內鍛造領域的第一方陣。該鍛件外徑達3900毫米，內徑為2700毫米，高度為2265毫米，鍛件重達105噸，利用167噸雙真空鋼錠經多道工序鍛制而成。
2015年5月，寶鈦股份有限公司成功用鈦及鈦合金材生產鍛造出13米長的臺階軸，創造了國內鈦材加工制造臺階軸長度的歷史新記錄。該臺階軸由自由鍛設備快鍛機進行鍛造和加工。 另外，一重、二重、上重聯合承擔的“大型先進壓水堆核電核島主設備超大型鍛件研制及工程應用”，中國重型機械研究院有限公司、重慶大學等9家單位聯合研制的“120MN航空級鋁合金板材張力拉伸機裝備”兩項目，分別獲得中國機械工業科技進步特等獎。除此之外，鍛件龍頭企業提高產品生產一致性的技術改造效果顯著，使產品質量穩定性大大增加。 今年以來，鍛造業整體增長放緩、發展后勁乏力、轉型升級任務艱巨。受國家環保、能源等政策的影響，柴油機鍛件等產業增速大幅下滑，新能源汽車、農用電動車、地鐵相關配件、電器信息化設備等產業呈現較快增長趨勢，特別是信息消費產業將會推動鍛造業的大發展，智能化生產是當前的發展潮流。 隨著國家“一帶一路”戰略的實施，鍛造業將迎來“中國制造2025”的巨大機遇，鍛造企業要充分把握經濟新常態，搶抓改革紅利，深入實施工業智能化、工業強基工程，實現產業轉型發展、企業文化創新發展。 |
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